Los Certificados Médicos para poder obtener una Licencia de Piloto Privado se basan en la normativa Europea EU-FCL parte 3, sobre medicina aeronáutica, en la que se indican los tipos de certificados existentes, así como las características físicas y fisiológicas necesarias para aquellas personas que desean obtener una Licencia de vuelo.
En España existen tres tipos o CLASES de reconocimientos médicos para el personal aeronáutico.
Clase Médica 1: necesario para las licencias de piloto de transportes, piloto comercial y navegante mecánico de vuelo. Es decir, pilotos profesionales (ATPL y CPL)
Certificado Medico Clase 2: para las licencias de Piloto Privado, Piloto de Vuelo sin Motor (Planeador y ultraligeros), Piloto de Globo Libre y Tripulante de Cabina de Pasajeros (Azafata o Auxiliar de Vuelo). PPL, SPL, BPL, RPAs (piloto de DRONES cuyo peso es superior a 25 KG)
Clase Médica 3: necesario para las licencias de Controlador de Tránsito Aéreo.
Clase Médica CC: TCP.
Clase MédicaL APL: LAPL (A), LAPL (H), LAPL (S), LAPL (B), RPAs (DRONES peso inferior a 25 KG), ULM..
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El Objetivo del reconocimiento médico es medir o evaluar la capacidad física y psicológica del solicitante, corroborando que logra una serie de requisitos mínimos necesarios, para desempeñar eficazmente todas las funciones y tareas que requiere el trabajo de piloto.
Requisitos Generales
Para la obtención y/o renovación de la licencia, se requiere el cumplimiento de los siguientes requisitos físicos y psicológicos:
- El piloto no padecerá ninguna enfermedad, defecto, lesión o secuela que pueda interferir con el ejercicio de sus funciones con seguridad. Particularmente importantes es la funcionalidad de extremidades superiores(brazos y manos) e inferiores
- Ausencia comprobada de enfermedad mental o trastorno de la personalidad, que pueda interferir con la seguridad de vuelo.
- personas equilibradas, capaces de trabajar en equipo con eficacia y seguridad.
En cuanto a los requisitos visuales y auditivos:
- Agudeza visual lejana y cercana, con o sin lentes correctoras. Se permiten defectos de refracción de 3 dioptrías para pilotos privados.
- Es preceptivo y a veces problemático, (ya que entre el 4-8% de los varones tienen algún tipo de defecto),una correcta visiòn de colores.
- El piloto no debe padecer disfunciones auditivas que le impidan realizar una comunicación eficaz.
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